LED用語：LEDヘッドランプLEDヘッドランプル

ホワイトLEDカーヘッドライトの使用を指します。 2007年5月17日にリリースされた世界初のハイテクハイブリッドレクサスLS600Hは、世界で初めてホワイトLEDヘッドランプを装備しています。最大10,000時間の寿命、照明時間は0.1秒を超えません。消費電力は、HIDランプのハイエンド製品に相当するHIDランプの消費電力よりも低いです。将来、さらなる改善が行われた場合、消費電力は低くなると予想されます。

明るさの向上、消費電力の減少ホワイトLEDテクノロジーは、驚くべき進歩を達成しました。現在、蛍光ランプとHIDランプ以上のものがあり、100 LM/Wの明るい効率の製品が利用可能です。 1つの白色LEDに100 lm以上の明るいフラックスを持つ製品も出現し、照明場の用途が加速しています。 Lexus LS600Hの自動車ヘッドランプは、400lmの明るいフラックスを備えた5つの白いLEDを使用して、低ビームに必要な明るさを実現します。この製品は、コサカ製造によって開発されました。

補助ランプは5つの白いLEDを使用します
Seisakushoコサカが開発したトヨタのレクサスLS600Hのヘッドランプには、補助照明用の5つの白いLEDが装備されています。 1つの白色LEDモジュールは、各白色LEDランプに使用されます。

開発プロセス中に、明るさの確保、消費電力の削減、熱に対する対策の測定などの問題が発生しました。明るさには、ハロゲンランプと少なくとも同じ20mcd/m2が必要であり、白いLEDにはMCD/m2が数匹しかありません。この目的のために、パッケージには約1mmの正方形の4つの大きなサイズの青いLEDチップが提供され、各チップは2.5W（入力電流は700MA）を入力でき、LEDヘッドランプは合計10Wの電力をカプセル化します。その結果、25 MCD/M 2の明るさが得られました。

ただし、各チップに大きなパワーを提供すると、発光効率が低下します。 HIDランプと比較して、Lexus LS600Hのヘッドライトは実際には40lm/Wの光発光効率を持っています。つまり、消費電力が大きいことを意味します。このため、コサカ製造事務所による光の使用が改善されました。特定の方法は、光分布パターンを作成するために装備された複数の白いLEDランプに異なる照明分布特性を与えることです。 1つのランプで複雑な光分布パターンが作成される場合と比較すると、光の損失が減少します。

コサカ工場は、ハイビームライトが輝いているときに白いLEDランプの構築も改善しました。ハイビームは、水平線の下の光分布パターンを照らす必要があります。元の方法はシェーディングとパターンを形成することであり、今回は「ビームシェーパー」と呼ばれるミラーを使用して、水平線の上に向けられた光線の方向を変更しました。上記の測定により、白いLEDによって放出される総光磁束の半分以上をヘッドライトに提供できます。総光束の約1/3しか抽出できないHIDランプやハロゲンランプと比較して、効率は大幅に改善されます。 「Lexus LS460」がヘッドライトとしてハイエンドHIDランプを使用する場合と同じ電力消費量が達成されます。

長寿を確保するために、熱生成の問題があります、Minori Manufacturing Co.、Ltd。は、発熱測定についても慎重に研究しています。この時間のLEDヘッドランプモジュールは、LS460のHIDランプを使用する場合と同じスペースにインストールする必要があります。したがって、限られた形状の熱に対して対策を講じる必要があります。したがって、LEDチップは最初に改善されるため、最大150°Cの結合温度でも使用できます。

第二に、ガラスはチップの上部にあるパッケージの材料として使用されます。これは、LEDが点灯したときに発生した熱によって引き起こされる劣化を抑制します。このタイプのガラス材料は、包装材料に一般的に使用されるエポキシ樹脂とシリコン樹脂よりも劣化するのが困難です。結合温度が115°Cの場合でも、8000時間連続して照明されていても、明るさは低下しません。他の企業の製品は、5,000時間照明後、10％以上劣化します。

さらに、白いLEDによって放出される熱を放散するために、ランプハウジングに熱パイプとヒートパイプが提供されます。 LEDヘッドランプのプロトタイプの多くは、ヒートシンクと冷却ファンを使用して熱を放散します。ただし、冷却ファンを設定すると、ヘッドランプモジュールのサイズが増加します。このため、この時点で精製された水で満たされた熱を浸透させるチューブが使用されているため、冷却ファンを使用せずに熱を放散できます。