将来の車のメンテナンス：カーケアの混乱

August 21, 2024

ほとんどの人が今日の技術的に高度な車のDIYメンテナンスや修理ができないと言ったことを覚えていますか？しかし、あなたの車があなたがそれをするのを助けるために人工知能を持っていたらどうでしょうか？ Vesperの創設者であるJimmy Smootによって説明されているシナリオは、現実になる可能性があります。

クロスカントリーロードトリップの3日目には、車が始まりません。車のオンボードAIは、エンジンの3つの問題の1つである可能性があると判断します。
より多くのデータを取得するために、車は所有者にいくつかの質問をし、所有者にエンジンの特定の部分の写真をWiFiを介して車に送信するよう指示します。
車はこれらの写真をニューラルネットワークを介して実行して異常を探し、問題を引き起こした腐食したホースがあると判断します。
その後、車は所有者に交換のために近くの自動車用品店に行くように指示します。
所有者が部品を持っていると、車は電話アプリで拡張現実を介して段階的に所有者を歩きます。
ドライバーと車は協力して問題を解決し、ドライバーはロードトリップを続けることができます。

これは事実よりもSFのように聞こえるかもしれませんが、私たちはあなたが思っているよりも一般的になるこの種のシナリオにはるかに近いものです。

しかし、将来の自動車メンテナンスのコストはどうでしょうか？

ただし、これらすべての新しい自動車技術の欠点は、修理がより高価になることです。バンパーのへこみまたはしわくちゃの角を修理するのは一般に簡単で安価ですが、バンパーのその領域が車両のハイテク安全システムにも重要なセンサーを収容し、フェンダーでクランチされた場合、それははるかに高価になるでしょうベンダー。部品はより高価で、労働は時間がかかり、修理を処理できる人の周りには多くのメカニズムがないかもしれません。

同じことが、Toyata Priusのようなハイブリッド車両の代替エンジンと、代替CVTタイプのトランスミッションにも当てはまります（ただし、CVTはより広く採用されています）。なぜ高級車が維持と修理に非常に高価であるのか疑問に思った場合、これが理由です。彼らはすべての最新のベルとホイッスルを備えている傾向があり、それが修理のコストを引き出します。

しかし、良いニュースは、新しいテクノロジーがスペクトルの豪華な端からフィルターダウンし、必要な知識とともにパーツがより広く利用可能になると、修理の価格が必然的に降りてくることです。

自動車のメンテナンスのために未来がどうにかしても、すぐにどこにも行かないように見えるものがいくつかあります。タイヤ、ワイパーブレード、さらにはオイル交換など、まれになっても、まだ発生する必要があります。あなたがグレーターサンディエゴ地域にいて、素晴らしいサービス部門を探しているなら、オートシティを訪問してください。当社のサービス技術者は、メーカーやモデルに取り組むために広範なトレーニングを受けています。メンテナンスと修理の競争力のある価格設定を提供しており、常に少なくとも12の異なるサービススペシャルを実行しています。そして、あなたが中古車を購入するために市場にいるなら、あなたはそれを自分自身に借りています、あなたはそれを自分自身に借りています。

車は、技術変化の疲れのない前進のおかげで、過去数十年であらゆる種類の深い方法で変化しました。より多くの人々が多くの定期的な車のメンテナンスタスクを自分で実行し、マイナーな修理も処理した時代がありました。しかし、今日、車は非常に技術的に進んで複雑になっており、DIY車両のメンテナンスや修理に従事できると感じる人はほとんどいません。この記事では、クリスタルボールをじっと見つめて、車のメンテナンスと修理のために将来がどうなるか、そしてそれが車の所有者としてどのように影響するかを確認します。

車はさらに大きな変化の端にあります

カーテクノロジーの最近の変更のいくつかについて考えてください。これまで以上に優れた燃費を獲得する車と、車で使用されている代替エネルギー効率の高い燃料のすべての車があります。電気とガソリンの組み合わせ、圧縮天然ガス、エタノール、水素と燃料電池、液化天然ガス、バイオディーゼルや使用済みの食用油でさえ走るディーゼルエンジンのみで走る車両があります。確かに、これらの代替燃料車両のほとんどはまだ広範囲にわたる採用に到達していませんが、選択であろうと必要性であろうと、将来のある時点でそれらのいずれもできます。

次に、背後にあるものを確認するのに役立つリアビューカメラ、ブラインドスポット検出と衝突警告、タイヤプレッシャーモニター、衝突緩和を備えた適応クルーズコントロールを確認するための最新の安全指向の技術があります。あなたの前の車が減速し、衝突を避けるための自動ブレーキ、車線逸脱警告とウェイクアップアラート、ハイテク安定性制御によるロールオーバー予防、および事故にあった場合に基本的に911を呼び出す緊急対応システムまたは、車が故障した場合はけん引サービスに連絡してください。

車は、どんなにリモートであっても、あらゆる種類のシステムにどれだけよくつながっているかのおかげで、より賢くなっています。現在、ほとんどの車には、紙のマップやスタンドアロンGPSデバイスを使用せずに目的地を見つけるためのナビゲーションシステムが組み込まれています。スマートフォンを車にリンクすることで、多くのハンズフリーのコミュニケーションを行うことができます。また、観光客のアトラクション、素晴らしいレストラン、または走っているときの最寄りのガソリンスタンドなど、音声コマンドを通じて近くの関心のあるポイントを検索することができます。燃料が少ない。そして、私たちも無人車に近づいていることを忘れないでください。

これはすべて、過去5年間で自動車業界で見たよりも、今後5年間でさらに多くの変化をもたらす可能性があります。それでは、このすべてがメカニックと車のメンテナンスにとって何を意味するのでしょうか？

車のメンテナンスの未来：メカニックと技術者

今日の自動車力学は、技術者と呼ばれるより良いものへの移行状態にあります。車を非常にスマートにするソフトウェアシステムは、時々更新する必要があります。場合によっては、緊急の注意を必要とするソフトウェアのバグとグリッチがあります。実際、2015年には、ソフトウェア関連の問題がすべてのリコールの15％を占めていました。 2012年から2016年にかけて、1300万台以上の車両に影響を与える189の異なるソフトウェア関連のリコールがありました！そして、それらの半分以上が、事故や怪我を引き起こした可能性のある問題でした。

現在、メカニックはすでに自動車のメンテナンス業務の中で驚くほどの量のソフトウェアプログラミングを行う必要がありますが、将来的には、接続された車のコンピューターシステムが、メカニックの介入なしに独自のソフトウェアアップデートを実行できる可能性があります。このプロセスは、オーバーエア（OTA）の更新と呼ばれ、モデルSおよびフォードでもテスラによっても使用されていますが、同期3インフォテインメントシステムでのみ使用されています。ただし、使用するのが最適な接続の種類など、アイロンをかける問題があります。セルラーの接続性は広く利用可能ですが、普遍的ではありません。また、セルタワーを取り出すハッキングや災害（自然またはその他）に対して脆弱である可能性があります。衛星接続はカバレッジの問題を解決しますが、それを車に入れるという点でまだ初期段階にあります。

メカニクスへのサイドノート：今日の車のより高度なテクノロジーを扱うことができる自動車技術者の深刻な不足がすでにあります。方程式の技術側でスピードアップしてください。そうすれば、雇用機会が選択できます。

将来、車のメンテナンスとサービスが少なくなります

新しいテクノロジーのいくつかは、サービス部門への旅行の総数を減らすのに役立ちます。たとえば、自動ブレーキにより、これらのコンポーネントの摩耗が少なくなります。

通常のサービス間隔は、より長くなり続けます。地元のクイックルーブショップが言っていることにもかかわらず、3,000マイルごとにオイル交換は、新しい車両の過去のものです。従来のオイルを使用している場合、かなりの数の車が5,000マイルごとにオイル交換間隔を持っています。しかし、今日入手可能な合成オイルは非常に優れているため、7,500〜10,000マイルなどの変化の間にさらに長い間隔が発生する可能性があります。また、一流の合成オイルは、15,000マイルに1回だけ変更する必要があります。それは多くの人にとって年に1回だけかもしれません！また、モーターオイルメーカーのカストロール（BPの部門）は、オイルをわずか90秒で変更できる新しいプロセスを開発したと述べています。オイルを1年に1回だけ変更し、2分未満の時間をかけることを想像できますか？これは、最高の状態で未来の車のメンテナンスです！