電気車とハイブリッド車はどれほど人気が​​ありますか？

2035年には、新しいガソリン車とディーゼル車の販売の禁止が施行されます。これは、電気車とハイブリッド車が増加していることを意味します。しかし、彼らはどれほど人気が​​あり、ガソリンやディーゼルのカウンターパートとどのように比較しますか？この記事では、フィクションから事実を並べ替えます。最初に、電気、ハイブリッド、プラグインハイブリッド車の違いは何ですか？

電気、ハイブリッド、プラグインハイブリッド

電気自動車（EV）は、使用後またはジュースが少ない場合に充電されるバッテリーパックに完全に依存しています。

ハイブリッド（自己充電ハイブリッド）には、ガソリンまたはディーゼルエンジンと小さなバッテリーまたは電気モーターの両方があります。主に燃料エンジンを使用していますが、電気モーターから約1マイル使用します。

最後に、プラグインハイブリッドには、モデルに応じて、約20〜50マイルの範囲の大きなバッテリーがあります。

ハイブリッドと電気自動車：鉢植えの歴史

ハイブリッド車と電気自動車は、あなたが思っているよりも長く存在しています。

フェルディナンドポルシェは、自動車の誕生頃に1900年に初めてのハイブリッド車を設計しました。しかし、これらの初期のモデルは、ヘンリー・フォードの安価な燃料車によってすぐに人気があり、今後50年間はほとんど無視されました。

1960年代に、燃料を使用するための欠点が実現し始めたため、潮は変わり始めました。大気汚染の増加に関心を持って、アメリカ政府は電気自動車のより大きな使用を促進するために法律を導入しました。

次の20年にわたって、数十億ポンドが研究開発に費やされましたが、価格とパフォーマンスで商業的に競争できる車両を生産することはとらえどころのないままでした。

ブレークスルーは、1997年にトヨタが最初の大量生産ハイブリッド車であるプリウスを発行したときについに起こりました。

他のメーカーが続きましたが、それがプリウスの人気であり、「ハイブリッド」という用語と同義になりました。今日でも、これまでに生産された最も人気のあるHEVです。

最初の電気自動車は1880年代に登場し始めました。 1897年までに、ロンドンにはバッテリーを搭載したタクシーの艦隊があり、1900年までに米国の道路上の車両の3分の1が電気でした。

ヘンリー・フォードはトーマス・エジソンと提携して低コストの電気自動車を開発しましたが、彼のモデルT（燃料）車が再び人気が高すぎることが証明され、1935年までにコンセプトは消えました。

このアイデアは、1991年にリチウムイオンバッテリーの発明後に再び取り上げられ、2008年にテスラロードスターの生産につながり、充電範囲は200マイルでした。他のメーカーはすぐにリードを追跡しました。

2016年には、登録された新しい車両のわずか0.4％がEVでしたが、RACによると、2020年に売上は185.9％増加しましたが、プラグインハイブリッドの販売は91.2％増加しました。プラグインハイブリッドは販売の7.4％を占め、2023,16.5％の新規自動車販売がEVSでした。

政府は、毎年増加するメーカーに目標を設定しているため、2030年までに新車の80％と販売された新しいバンの70％がゼロ排出量になり、2035年までに100％に向けて緩和されます。

完全に電動するための自動車メーカーのイニシアチブ

すべての自動車メーカーは、2025年から2035年の範囲の目標で、100％の電気に移行するよう圧力を受けています。

アウディは、2026年までにすべての新しいモデルが電気になり、2033年までに燃料駆動のすべての車を段階的に廃止すると述べています。

一方、Fiatは2027年までに完全に電動になると発表しました。この目的のために、2023年以来、各モデルの電力搭載バージョンを生産し、英国で販売されているすべてのモデルにプラグインハイブリッドの代替品を提供しています。

電気車両とハイブリッド車両は、英国のガソリン車に取って代わりますか？

政府は最近、2030年から2035年に締め切りを変更しましたが、これは私たち全員が電気に切り替える必要があることを意味しますか？

答えは「いいえ」です。締め切りは、新しいガソリン、ディーゼル、ハイブリッド車の販売です。つまり、中古のガソリン車を使用、購入、販売できることを意味します。

現在、電気自動車は多くの人にとって手頃な価格です。ただし、それらをより手頃な価格にするためのイニシアチブには、政府の助成金、資金調達、給与の犠牲スキーム、電気自動車サブスクリプションサービスが含まれます。中古EVの可用性が増加すると、価格は下がるはずです。

電気車やハイブリッド車の利点

ガソリン車やディーゼル車よりも購入するのに費用がかかりますが、他のエリアでは節約できます。

ゼロ排出量は、EVの道路税ゼロを意味します。ハイブリッド車は依然として道路税の責任を負いますが、完全なガソリン車やディーゼル車よりも低いです。

EVSの最大の利点は、環境への影響です。ますます多くの都市がきれいなエアゾーンを導入しているため、EVは混雑料金を免除されます。

EDFは、ガソリン車の17.16ポンド（2020年のAAのデータを使用）ではなく、平均して100マイル（オフピーク時間中のGoElectric 35の関税に基づいて）を運転するのに1.30ポンド未満かかると主張しています。

それ以来、エネルギー価格は上昇していますが、EVはまだ安価です。それにもかかわらず、最大の貯蓄をしたい場合は、どの電力供給業者がお住まいの地域に最適な取引を提供するかを確認する必要があります。

ハイブリッドは一般に燃料効率が高くなります。ゆっくりと都市の環境で運転するときはエンジンが走り続けないため、摩耗や裂け目は少なくなります。また、再販価値も高いです。